Kronik problemleri
ön takımdan gelen takırtı ve lıkırtılar: Z-rot veya rotbaşı ile ilgili olup çözümü mevcuttur.
2000-2001 modellerde motor devrinin aşırı düşmesi stop etme gibi sorunlar : yazılım versiyonu güncellenmesi ile çözülmüştü.

Artıları :
Arka koltuk konforu hiçbir arabada yok. Süspansiyonlar çok iyi size çukur tümsek hissettirmiyor
Yol tutuşu mükemmel, 14" lastiklerle bile inanılmaz keyifli yol performansı vardı. Uzun yolda sizi asla yormuyor. Koltuk konforu iyi.
Benzinli 100Bg lik motoru şimdiki 115BG motora eşdeğer performans gösteriyordu.

Ohh be sonunda şu konuya sahip çıkan bilgili bir üye oldu.
Sağolasın start verdin, ellerine sağlık

teşekkürler konuyu hatırladığım kadarıyla yardımcı olmaya çalışırım.

Servis İpucu : KM sıfırlama düğmesine basılı tutarak kontağı çevirip çalıştırırsanız gösterge diagnostic menüsü açılıyor. bundan sonraki her tuşa basışta farklı bir moda geçer.
dijital devir ve dijital km sayacı olarak kullanılabilir.

yeknet'ten ümitliyim

Bu kıyağımı hiç bir toyotacı yapmaz buyrun...

Odometer Display

Description

GAGE : Activates gauge sweep of all gauges, then displays present gauge values. Also carries out the checksum tests on ROM and EE. If the gauge sweep is inoperative, INSTALL a new instrument cluster.
All segments illuminated Illuminates all odometer segments. If any odometer segment is inoperative INSTALL a new instrument cluster.
bulb Illuminates all micro-controlled indicators and LEDs. Install a new indicator or LED as necessary.
r : Returns to normal operation of all micro-controlled indicators and LEDs and displays hexadecimal value for ROM level. (used when requesting assistance from the hotline). If alternating flashes for FAIL and ROM level are displayed, INSTALL a new instrument cluster.
EE : Displays the hexadecimal value for EE level (used when requesting assistance from hotline). If alternating flashes of FAIL and EE level are displayed replace instrument cluster.
dt : Displays hexadecimal coding of final manufacturing test date (used when requesting assistance from hotline).
dtc : Displays continuous DTC's in hexadecimal format. Pressing the SELECT/RESET button will display any DTCs stored before proceeding to the next step. See index below for description of trouble codes.
enG : Displays the English speed in MPH. Speedometer will indicate present speed within tolerances. Display will show 0 if input in not received. If input is invalid for one second or more, or if speed is 0.
m : Displays the metric speed data in kph. Speedometer will indicate present speed within tolerances. Display will show 0 if input in not received. If input is invalid for one second or more, or if speed is 0.
tAc : Displays the tachometer data received from the PCM via the SCP network within tolerances. Tachometer will indicate present RPM. Display will show 0 if input is no received, if input received is invalid for one second or more, or if engine RPM is 0.
FUEL : Displays the code (0-255) for the fuel sender input to the HEC. The fuel gauge will display a filtered fuel level value. This filter will keep the pointer from moving suddenly or erratically.
255 open send +/- 0
232 full stop +/- 0
215 Full mark +/- 10
178 3/4 mark +/- 8
138 1/2 mark +/- 7
93 1/4 mark +/- 5
41 E mark +/- 4
54 Low Fuel (0-59)
0-18 short (0-20 max)
OIL : Displays the code (0-250) for the oil pressure switch input to the HEC. Oil pressure gauge will indicate present oil pressure. Normal oil pressure (greater than 6psi) will display a value between 000 and 176. A low oil pressure or an inoperative engine oil pressure switch (less than 6 psi) will display a value greater than 176.
dEGC : Display of engine temperature in Degrees C input from cylinder head temperature sensor.
49 C "C" mark
60 C Normal band start
120 C Normal band end
-40 C No SCP message for 5 seconds
bAtt : Displays the code (0-255) for the battery voltage input to the HEC. Battery voltage gauge will indicate present battery voltage.
93-102 6.2-9.1 volts, low voltage
115-124 8.5-10.7 volts, Normal band start
215-225 15.8-18 volts, Norm band end
230-241 16.9-19.1 volts, high voltage
rhEo : Displays the present decimal rheostat dimming input, 0-255 (used when requesting assistance from the hotline)
rhi
rhS
rho Not used.
Cr : Displays the current RUN/START sense input. Display will show -h for high input with the ignition switch in the START position and -L for low input with the ignition switch in the RUN position.
PA-PE7 : not used.
GAGE : Repeats the display cycle

focusunuzda belli bir hıza gelince kapıların otomatik kilitmesi özelliği var mı? 2002-2005 arası modellerde bu da mümkün mesela.
Bunlar ufak hileler, araştırmacı ve meraklı focus sahiplerinin bilmesi gereken şeyler

yeknet demiş ki:

focusunuzda belli bir hıza gelince kapıların otomatik kilitmesi özelliği var mı? 2002-2005 arası modellerde bu da mümkün mesela.
Bunlar ufak hileler, araştırmacı ve meraklı focus sahiplerinin bilmesi gereken şeyler

2009 modellerde de mümkün mü peki?

esmerce demiş ki:

yeknet demiş ki:

focusunuzda belli bir hıza gelince kapıların otomatik kilitmesi özelliği var mı? 2002-2005 arası modellerde bu da mümkün mesela.
Bunlar ufak hileler, araştırmacı ve meraklı focus sahiplerinin bilmesi gereken şeyler

2009 modellerde de mümkün mü peki?

Bilmiyorum dostum, onu da sen söyle

2009 larda varmı bilmiyorum ama F I de var bu özellik, programlaması biraz karışıktı ama isteyen olursa eklerim buraya.
Bu özellik her kontak açıldığında bir kez çalışır yanlız

uA_Y_C_A demiş ki:

Focus II lerde de mevcut isterseniz serviste yarım saatlik yazılımla yada kapı içindeki kiliti 9 kez mi ne kapatmayla oluyormuş

O ne öyle yaa!,tılsım gibi

esmerce demiş ki:

yeknet demiş ki:

focusunuzda belli bir hıza gelince kapıların otomatik kilitmesi özelliği var mı? 2002-2005 arası modellerde bu da mümkün mesela.
Bunlar ufak hileler, araştırmacı ve meraklı focus sahiplerinin bilmesi gereken şeyler

2009 modellerde de mümkün mü peki?

Bana servisten verilen cevap Hayır.Aracı her cihaza bağlatışımda bu soruyu soruyorum onlarda olmayan bir özelliği tanıtamayacaklarını söylüyorlar.Ama ben hala olabilir diye düşünüyorum.Sonuçta yazılımsal birşey.

yeknet demiş ki:

esmerce demiş ki:

yeknet demiş ki:

focusunuzda belli bir hıza gelince kapıların otomatik kilitmesi özelliği var mı? 2002-2005 arası modellerde bu da mümkün mesela.
Bunlar ufak hileler, araştırmacı ve meraklı focus sahiplerinin bilmesi gereken şeyler

2009 modellerde de mümkün mü peki?

Bilmiyorum dostum, onu da sen söyle

Ben de bilmiyorum ama eminim bir yolu vardır.

vardır da benden mi bekliyorsunuz? arabası focus olanlar, forumdaki moderatör arkadaşlar araştırmacı gençlik, bulup koyun şuraya prosedürü isteyen faydalansın.

Baskı altına girmiş bulunmaktayım

Bulunur yazılır ancak, yazmamak gerekiyor.
Çünkü güvenlik nedeniyle devre dışı bırakılan bir özelliğin bir şekilde devreye alması sakıncalı bence.
Euro normuna göre otm. kilitleme olan araçlarda, kaza anında kapıları otm. olarak açacak modülün olması şarttır ve üretici bunu kullanma kılavuzunda belirtir.
Ford araçlarına bu modülü koymadığı için otm. kilitleme kullanılmamalı ne yazık ki.

kaza anında kapıları otomatik açacak modülün hasar görüp çalışmaması da mümkün olabileceği gibi kapılar açık olsa bile hasar alan kapının sıkışarak hiç açılmaması daha büyük olasılık.
Bu nedenle çok fazla bir güvenlik riski yok bence. gerekli bir özellik de değil. Sadece merak ve arabayı hack etmiş olmanın verdiği garip mutluluk. Mesela ben de corolla da sinir olduğum emniyet kemeri ikaz sesini bir dizi prosedürle kapattım. Emniyet kemerini zaten takıyorum. Ancak bazı durumlarda takmamak ya da erken çıkarmak ihtiyacı hissediyorum ve bu sesi duymak istemediğim için hackledim.

Bir başlık altında bize corolla nı tanıtsan azcık?
benzinli mi, dizel mi mesela?

yeknet demiş ki:

Kronik problemleri
ön takımdan gelen takırtı ve lıkırtılar: Z-rot veya rotbaşı ile ilgili olup çözümü mevcuttur.
2000-2001 modellerde motor devrinin aşırı düşmesi stop etme gibi sorunlar : yazılım versiyonu güncellenmesi ile çözülmüştü.

Artıları :
Arka koltuk konforu hiçbir arabada yok. Süspansiyonlar çok iyi size çukur tümsek hissettirmiyor
Yol tutuşu mükemmel, 14" lastiklerle bile inanılmaz keyifli yol performansı vardı. Uzun yolda sizi asla yormuyor. Koltuk konforu iyi.
Benzinli 100Bg lik motoru şimdiki 115BG motora eşdeğer performans gösteriyordu.

2000-2001 modellerde motor devrinin aşırı düşmesi stop etme gibi sorunlar : yazılım versiyonu güncellenmesi ile çözülmüştü.
değil makyaj sonrası focuslarda yani 2002 ve 2005 arası sonrası focuslarda (genel olarakta benim bildiğim maf sensörü olmayan yani maplı versiyonlar ki tüm otomatikler sene farkı olmazsın maflı tabi bu benim gözlemlediğim) rolanti sorunu servisin yazılımıyla iyileştirilebiliyor ama makyajsız kasalarda bu sorun hiç yok.

yeknet demiş ki:

kaza anında kapıları otomatik açacak modülün hasar görüp çalışmaması da mümkün olabileceği gibi kapılar açık olsa bile hasar alan kapının sıkışarak hiç açılmaması daha büyük olasılık.
Bu nedenle çok fazla bir güvenlik riski yok bence. gerekli bir özellik de değil. Sadece merak ve arabayı hack etmiş olmanın verdiği garip mutluluk. Mesela ben de corolla da sinir olduğum emniyet kemeri ikaz sesini bir dizi prosedürle kapattım. Emniyet kemerini zaten takıyorum. Ancak bazı durumlarda takmamak ya da erken çıkarmak ihtiyacı hissediyorum ve bu sesi duymak istemediğim için hackledim.

Emniyet kemeri ikaz sesini iptal etmek sakıncalıdır. Neden?

Yeni nesil araçların çoğunda airbagler kemer gerdiicilerle kordineli çalışır. şiddete göre açılma eğilimi vardır. ve yine ikazı iptal ettiğinizde kimi araçlarda airbag de iptal oluyordu. bazı araçlarda ise kemer takılı değilse o tarafın hava yastığı açılmıyordu (bundan emin deilim)

airbaglarin srs ve srp gibi tipleri var ve şu alıntıda az çok anlatılmış

Alıntı :

SRP tipi airbagler emniyet kemeri takılı olmazsa açılmıyor. Bu tarz airbagli arabalarda kemer takmayıp kaza anında airbagim açılmadı diye ağlaşmaya, sağa sola şikayet emailleri göndermeye gerek yok.

SRS tipi airbagler ise emniyet kemeri takılı olmasa da açılıyor fakat tek başına koruyucu özellik göstermiyor.

SRS lerde bir kişiyi kazada korumak için emniyet kemeri+emniyet kemeri gergi sistemi+airbag tabiri caizse nescafe 3ü bir arada gibi işlem yapıyor. Birinden biri olmazsa koruma işlemi sekteye uğruyor. Emniyet kemerinin gergi sistemi kazanın durumuna bakıp kazazedeyi emniyet kemeri aracılığıyla koltuğa az yapıştırma-sert yapıştırma-serbest bırakma vb. bir karar veriyor. Buradan gelen elektronik bilgi ile airbag kendini az-yarım-tam-sert-yumuşak açacağına karar veriyor. Eğer emniyet kemeri takılı değilse airbag kazanın büyüklüğünü ve kazazedenin durumunu bilemiyor ve neye göre nasıl açılacağını kestiremiyor. Emniyet kemeri takılı değilse, tabiri caizse açılmış olmak için açılıyor.

SRS tipi airbagli bir araçta, emniyet kemeri takmazsanız okkalı bir osmanlı tokatı yeme ihtimaliniz çok fazla. Veya kaldırıma çıktım, airbagler açıldı yav deme ihtimaliniz.