eskiden olsa emin olmak için gider denerdim:)ama geçti o deli çağlarım,bide ilk arabam kıyamam valla,kredi ödüyorum aylardır maaş yatmıyor resmen bankaya çalişiyormuş gibi hissediyorum kendimi,neyseki son dört taksit..

abi anladım ben seni farklı şeylerden bahsediyoruz,gönüller bir olsun

baran demiş ki:

1.2.3.4. vitesler hep 6000 devirde değişiyor ve 5. vites 6000 devirde bir araç kaç km. hıza çıkıyorsa.
1.2.3.4. vitesler 2000 devirde değişiyor ve 5. viteste 6000 devirde aynı araç aynı hızı yapar.

Yüksek devirlerde vites değiştirip son vitese gelmek sadece piskolojik etki yapar.

Evet aynı hızı yapar burası doğru

Ama şurası yalnış Redline a sokup vites değiştirerek hızlanmak daha çabuk olur Psikolojik etkisi yok bunu kendinizde deniyebilirsiniz

Bence değişken iç dinamiklerine sahip atmosferik bir motorda yüksek devirli kullanım motoru "güç" moduna sokabilir* ve daha yüksek ivme yakalanabilir.

Turbo beslemeli bir araçta da turbo palleri daha fazla güç üretecek geometriye gelerek gaz pedalına daha hızlı ve ivmeli tepkiler verebilir. Ancak şu da varki turbo araçlarda son sürate ulaşana kadar geçen zaman boyunca zorlanan turbo verimini kaybeder.

Bunun dışında kesin olan şey en kısa hızlanma süresi için verimli devir aralığının tümünün kullanılması gereğidir,bunun dışında en yüksek son sürat için alt viteslerde devir bitirmeye gerek var mı tartışılır.



*Güç modundan kastım subapların açılıp kapanma zamanlamaları ve ateşlemelerdeki değişiklik; Vvt-i, Vtec, Ti-Vct motorlaradaki gibi.