Ben FI kullanmadığım için bunu kendim test etmedim fakat 2. viteste 110 yapabildiğini bende daha önce duydum.

Belki farklı yazılımlarda bu değer aşılmıştır ?

Bu videoya göre 2. viteste araç devir saatini bitiriyor ancak hız 100 ü geçmiyor; Yakup senin söylediğin bu olsa gerek.


Yedek : https://www.youtube.com/watch?v=qnHCeiXrLF0&feature=related

ben f1 ile 6750 de kesici devreye girip eğer yükseltilmezse 6450 ye çekiyor diye biliyorum. benim 2001 ghia ile 2 de 95 - 98 arası gördüm ama o araçla hiç devre kesiciye girmedim. daha önce 1.4 16v 95 hp lik eski kasa puntomla 2 de100 görüyordum ve inanılmaz hızla devre kesiciye geliyordum. şimdi ise 2005 tdci hb ile 2001 hb imi çoook özlüyorum. bu arada bu aracı da alır almaz acaba güçte bir düşüklük mü var diye dyno ya soktum 107,6 hp çıktı. max 205 görmüştüm gerçi sadece bir denemeydi son hız merakım yoktur. kalkışklar tat vermeyince chip tuning yaptırdım ilk dyno da 121 hp çıktı max hı 5km/s arttı yakıt 0,4 lt/100km düştü. sonra tekrar yazılım atıldı ve tekrar ölçmedim ama sanırım 130 - 135 hp civarı oldu. en kısa zamanda dynoya sokacağım aracı hızlanmalar keyifli oldu ama son hız dizelde pek artmıyor çünkü 4000 den sonra artık dizel devir çevirmede hayli zorlanıyor. şu anda da max 210 gördüm. gerçi az daha giderdi diye tahmin ediyorum ama radar korkusu işte. sırf arada 6500 ü görme hevesim yüzünden ve daha birçok sebepten (iç mekan sesleri, motor sesi ve 1. vitesin keyifsizliği) 2001 ghia mı özlüyorum.

bu arada 9750 yazmışım o 6750 olacaktı

F 1 lerde kesici var ve 6800 de keser...
2. vites 110 yaptığına göre, kesici devreden çıkarılmış demektir. Devir kesiciyle 110 mümkün değil.

crazyvarna demiş ki:

uA_Y_C_A demiş ki:

Kesici Var...

merakımdan soruyorum ? Ne zaman kesiciye giriyor? Araç standart olarak 7000Rpm... Ben 7000 devire getirdim fakat girmemişti ondan merak ettim

Hız değil ama, "aşırı hız" felakettir.

Bir genelleme yapacak olursak, her araç uygun şartlarda fab verisi max hızını %10 aşabilir diyebiliriz.
Örnek: 185 km son hızı olan araç, 203 km hıza ulaşabilir. Ya da 190 lık son hızı olan araç, 209 km ye çıkabilir.
Ya da son hızı 160 olan bir araç, 176 ya çıkabilir denilebilir.

Bunlar teknik veriler midir? Elbette hayır. Şimdiye kadar ki tecrübelerimden çıkarımlarım diyelim.

crazyvarna demiş ki:

Kısacası Son hız olarak 1.6TDCI 110ps focusda 190 görebildim(5. vitesde ve 4000devirde iken, sonra çok ağırlaştı devir)Yolun yapısı ise hafif rampa sonrası aynı düzlemde hafif eğimde dedi.Normalde bu yolda bora'da aynı hızı demişti(benzinde).İşin garibi 100ps 8v bora ile focus 110ps + dizel(torku yüksek) aracın yapcağı hız aynı olamaz dimi?

turkay enez demiş ki:

Hız değil ama, "aşırı hız" felakettir.

Bir genelleme yapacak olursak, her araç uygun şartlarda fab verisi max hızını %10 aşabilir diyebiliriz.
Örnek: 185 km son hızı olan araç, 203 km hıza ulaşabilir. Ya da 190 lık son hızı olan araç, 209 km ye çıkabilir.
Ya da son hızı 160 olan bir araç, 176 ya çıkabilir denilebilir.

Bunlar teknik veriler midir? Elbette hayır. Şimdiye kadar ki tecrübelerimden çıkarımlarım diyelim.

crazyvarna demiş ki:

Kısacası Son hız olarak 1.6TDCI 110ps focusda 190 görebildim(5. vitesde ve 4000devirde iken, sonra çok ağırlaştı devir)Yolun yapısı ise hafif rampa sonrası aynı düzlemde hafif eğimde dedi.Normalde bu yolda bora'da aynı hızı demişti(benzinde).İşin garibi 100ps 8v bora ile focus 110ps + dizel(torku yüksek) aracın yapcağı hız aynı olamaz dimi?

tabiki sizde haklısınız fakat ben devamlı 200 basan biri değilim sadece aracı ilk aldığımda bi hız denemesi yaparım o kadar.Merakımdan ötürü bu sayfayı açmıştım zaten tşkler bilgi için.Fabrika verisi 180 ise bi araç 200 diyebiliyor evet.Yani fabrika verisi üstüne 15+20 Kmh daha eklemek gerekir

damdan düşer gibi düşeyim konuya.

FI 2. viteste 110 yapamaz. kadranda 110 görülüyorsa büyük bir kadran hatası vardır. devir kesici 6900küsür civarıdır sıfır km focusla denemişliğim vardır. 90 küsürde devir kesiciye girer. kadranda değer max 100 olur. 1.6 da redline çizgisi olmadığı için kimileri devir kesici yok sanar ama FI de 7000dd sınırlandırılmıştır. yani japonşlar gibi devir saatinde 8000dd son deivr yazıp 6500 de devir kesiciye girmez.

yine beniznli fII de emin olmamakla beraber sonk sa 1.6 mondeoda da deivr kesici 6700 gibi olması lazım. yine 2. viteste max hız 100 gösterir kadran.

yine forldarın katalog değeri son hızı ölçümü farklıdır. yani 4. vites max güç devirndeki hızı max hız diye yazar sitesinde. misal Fı için 4. vites 6000 dir. buda 185 miydi 190 mı ne o civarda bir şey. ama 4. vites ile 205 civarı devir kesiciye girmesi lazım. 5. viteste çok ta yürüyemez o hızdan osnra. 1.6 nı ypacağı hız düz de 205-210 belki. fazlası ya eğimden kaynaklı dır ya kadran hatasıdır.


düz viesi yazdık birazda kendimizinkini söyleyelim. otoamtik FI 2. viteste devir kesiciye 120 küsürle girer. max hızını 3. viteste 195 ile devir kesiciye girerek yapar. ama bu değeri uzun üsre kollayamaz genede düzde 185 civarı kalır. fabrika verisi 177 diye geçer ( ki FII otoamtik için bu değer 174 dür.)

dediğim gibi fabrika verisi hızlar aracın sürekli yapacağı dğerlerdir. yain anlık değil. o yüzden son kullanıcı yol durumuna hava durumuna göre bu hızı biraz aşabilir. yine fordlarda standar olark kadran her hızda 5 km falza gösterir. ( beyindeki jant-lastik kombinasyonu ile aracın üstündekielr aynı olmak şartıyla) lastik aşındıkça bu sapma artar. yani sıfır lastikte 5 km falza gösteriri bitik lasitkte 8-9 km gibi. yine fabriaksyon 14" araca 15-16 takılırsa farklı km değeri kadranda okunur. gibi gibi gibi

benim bir arkadaş 210 u görmüştü

yazın akçaya giderken otobanda 4 kişi ve bagaj dolu tatile gidiyorduk sonuçta 210 gördüm fakat önüme araç gelince yavaşlamak zorunda kaldım araba olmasaydı pedal şaseden aşağıda sallanana kadar devam

lpg de ti-vct yi çok zorlamak iyi değil. lpg kiti enjeksiyoları bir yerden sonra direk işemeye başlıyor buda piston eritmeye kadar gidebilir.