Yenilenen Fiat Bravo Türkiye’de!
Fiat’ın kompakt hatchback sınıfında yer alan temsilcisi Fiat Bravo’nun yenilenen versiyonu, 33 bin 500 TL’den başlayan tavsiye edilen kampanyalı anahtar teslim satış fiyatıyla Fiat showroomlarında yerini aldı.


Fiat tarihinde uçak geliştirme prosesi kullanılarak üretilen ilk model unvanına sahip Fiat Bravo’nun yenilenen versiyonu, 33 bin 500 TL’den başlayan tavsiye edilen kampanyalı anahtar teslim satış fiyatıyla Türkiye’de de satışa sunuldu. Fiyat/fayda orantısında daha da geliştirilen donanım paketleriyle dikkat çeken yeni Fiat Bravo, artık Active Plus, Dynamic Plus ve Sports Style adı verilen 3 yeni ekipman seviyesiyle tercih edilebiliyor. Yeni Fiat Bravo’nun Active Plus adı verilen baz donanım versiyonunda EBD destekli ABS, ön havayastıkları, ön yan havayastıkları, klima, MP3 ve CD çalarlı müzik sistemi, deri direksiyon simidi ve vites topuzu, krom kapı içi kollar ve 16 inçlik jantlar gibi ekipmanlar yer alıyor. Bununla birlikte üst donanım seçeneklerinde diz havayastığını da içeren 7 havayastığı, otomatik klima, viraj içini aydınlatan ön sis farları, Blue&Me, arka park sensörü, xenon farlar, hız sabitleme sistemi, yağmur sensörü, alaşım jant ve Skydome cam tavan sistemi gibi unsurlar standart olarak alınabiliyor veya isteğe bağlı olarak tercih edilebiliyor. 1.4 litre 120 HP T-Jet ve 1.6 litre 120 HP Multijet motor seçeneklerinde ise Dualogic otomatik şanzıman isteğe bağlı donanım kapsamında sunuluyor. Dualogic şanzımanlı tüm Fiat Bravo’larda ise ESP, MSR, HBA ve Hillholder gibi sistemler ise standart olarak sunuluyor.

Dış tasarımında koyu zeminli ön farlar ve krom boyalı ızgara gibi özelliklerle farklılığını ortaya koyan yeni Fiat Bravo’nun kapı kolları ve yan aynaları ise giriş seviyesi Active Plus donanım paketinden itibaren gövde rengi olarak sunuluyor. İç mekanda ise gri ve bej renginde iki farklı ve yeni döşeme seçeneğine yer verilirken, ön konsolda ise bu yeni seçeneklere uyumlu karbon kaplama opsiyonu da satın alınabiliyor. Şık ve dinamik çizgileriyle dikkat çekmesinin yanı sıra sınıfının en estetik tasarımlı otomobillerinin arasında yer alan Fiat Bravo, eğimli ön camı, damla biçimli farları, geniş ağızlı ızgarası ve sportif arka tasarım hatlarıyla göz alıcı bir görünüm sunuyor. Fiat Bravo, 4.34 metrelik uzunluğu, 1.79 metrelik genişliği ve 2.60 metrelik aks mesafesiyle kabin içinde 5 kişi için geniş bir yaşam alanı sunabiliyor. 400 litrelik bagaj hacmiyle de dikkat çeken Fiat Bravo’nun arka koltukları yatırıldığında 1175 litrelik yükleme alanı elde edilebiliyor. Euro NCAP’ten yolcu ve araç güvenliğinde 5 yıldız, çocuk güvenliğinden ise 3 yıldız almayı başarabilen Fiat Bravo, hem aktif hem de pasif güvenlik sistemleriyle yolcularını maksimum korumayı başaran modellerin başında yer alıyor.

Yenilenen Fiat Bravo’nun kaputu altında ise ikisi benzinli olmak üzere toplam 4 motor seçeneği görev alıyor. 1.4 litre 90 HP ve 1.4 litre 120 HP’lik T-Jet motorlar, yeni Fiat Bravo’nun benzinli güç ünitelerini oluşturuyor. Hem 105 HP hem de 120 HP’lik iki ayrı versiyonu bulunan 1.6 litrelik Multijet motor ünitesi ise yeni Fiat Bravo’nun dizel motor seçeneklerini temsil ediyor. Hem 1.4 litre 120 HP T-Jet benzinli hem de 1.6 litre 120 HP Multijet turbo dizel motor seçeneklerinde ise Dualogic otomatik şanzıman isteğe bağlı donanım kapsamında sunuluyor.

Güzel araç bir arkadaşımda var çok memnun.

İlk çıktığı zaman oldukça teferruatlı incelemiş ve uzuun bir test sürüşü yapmıştım.
Fiat'ın gönül rahatlığıyla alınabilir tek aracı bence.
Tek tuhafıma giden yanı tork ve beygir olarak benim C4'ün 110 hp'lik dizel motorundan kağıt üzerinde daha üstün olmasına rağmen pratikte daha vasat kaldığıydı..

dualogtic vites miydi bunlardaki. Onuda çok övüyolar ve fiatın alınası tek aracı bencede.

uA_Y_C_A demiş ki:

Türkiye'de prim yapmadı bu aşikar..

Oysaki kötü durmuyor..Arkası da darmış galiba

Evet arka diz mesafesi sınıfının gerisinde!

Çok Fiat kullandığımız için sempatik geliyor ancak duygusal yaklaşımım dışında gerçekten başarılı bir araç.


Benim test ettiğim modeli 1.600cc Multijet 105Hp motora sahip sport paketli bir araçtı.

Sürüşü rahattı, 17" jantlarına rağmen bizim Focus lardan sarsıntı ve ses düzeyi daha iyi olduğu gibi keskin dönüşlerde en az Focus kadar stabildi,frenleri güven verirken direksiyonu konfor/sportflik arasında ideal bir dengeye sahipti. Motor rahat devirleniyordu ve sessizdi ama Focus un dizeli kadar homojen güç üretmiyordu,değişken geometriye sahip 120Hp lik versiyonuda incelemek gerekir.

İç mekan genel olarak göze hoş geliyordu ancak karanlık bir ambiyans vardı,işçilikse daha önce Fiat larda görülmediği kadar sağlam ve özenli,zaten araçta en ufak tıkırtı oluşmuyordu.


Bu aralar 41 bin lira civarına 1.400cc 120Hp benzinli motor+robotize şanzımanla alınabiliyormuş,bu şanzımana bazı forumlarda DSG den sonra en iyi şanzımanlardan deniyor,zaten fabrika verisi performans/tüketim değerleri manuelle aynı.


Bravo beğendiğim araçların başında geliyor ancak Fiat ne yaparsa yapsın uzun süre imaj sorunuyla uğraşacak, bu da 2. el değerini ve satılabilirliğini olumsuz etkileyecektir,kullananların çok memnun olması piyasadaki en büyük artılarından.

Fiat imajını iyileştirmek istiyorsa sağlamlık ve kalite anlayışını diğer modellerede taşımalı.

İşin garibi sağlamlık konusunda hiçbir Fiat modelinde ciddiye alıncak problemler yaşamadık,ama kalite algısı gerçekten rakiplerinden geride kalıyordu.


Binek modellerden son olarak annemde G.Punto var,iç mekan ferahlığı sürüş rahatlığı yol tutuş ve özellikle frenler çok iyi. Ama her ne kadar işçilik düzeyleri eski Fiat lardan epey farklı olsa da bu araçta da karamsar bir kalite düzeyi var; neyseki en ufak çıtırtı oluşmuyor iç mekanda.

Bravo da bu olumsuzluklar yok ama ister istemez geçmişin vermiş olduğu haklı ön yargıyla oturuyor insan koltuğa..

Önyargı aslında okadarda kötü birşey değil.. Birisi sorduğunda hangi arabayı aldın diye Fiat aldım demek var Volkswagen aldım demek var

Evet ikisi arasında azzıcık imaj farkı var doğru


Rahmetli babam Laguna II aldığımda bir gün öyle demişti.

"Renault tan Laguna alacağına Vw den sportif bir Golf alsaydın hem sana daha uygun olurdu hem de Renault tan imajı yüksek olurdu"

esmerce demiş ki:

Evet ikisi arasında azzıcık imaj farkı var doğru


Rahmetli babam Laguna II aldığımda bir gün öyle demişti.

"Renault tan Laguna alacağına Vw den sportif bir Golf alsaydın hem sana daha uygun olurdu hem de Renault tan imajı yüksek olurdu"

Doğru söze ne denir?!

Ama işin aslı araştırmak,kullanmak,değerlendirmek ve öyle kanıya varmak.yoksa sokaktaki vatandaştan ne farkımız kalır ki?!

Evet Laguna nın işçilik ve performans düzeyinden şikayet ettiğim birgün rahmetli babam yol kenarında duran Golf GT ye bakarak böyle demişti.


Haklıydı, Laguna yı denemeden almıştım ancak deneyip de memnun kaldığım bir aracın ön yargılara direniyor oluşu beni pek etkilemeyebilir bazen.


Misal Bravo sessiz yumuşak ama aynı zamanda yolu ısıran bir otomobil,bu aracı kullanırken Alfa Romeo 156 mıza benzer yönleri dikkatimi çekmişti,zevk ve güven veren bir sürüşe sahipti üstelik buna bedel olarak sarsıntı da oluşturmuyordu ve sessizdi de..

Dün annemin Punto sunu servise soktuğumda 1.4 T-Jet motorlu donanımlı bir modelini bana 37 bin liraya bırakabileceklerini söylediler ki bence oldukca iyi bir rakam; yol tutuş,tasarım ve performansta geride bıraktığı Auris bile 45.000 lira misal.

Ben önyargılara boyun eğmeyi yanlış buluyorum bu konuda.
Önemli olan kişinin önceliklerini ve ihtiyaçlarını iyi belirlemesi.
Bir araca bindim test ettim, beğendim ve ihtiyaçlarıma da cevap veriyor ise toplumdaki önyargılara pek aldırış etmem.
Türkiyede buna ençok maruz kalan markalar, kia,hyundai ve fiat.
Fiat'ın tofaş döneminden gelen bazı imaj sorunları var fakat son dönemde kalitesini arttırıyor, kia ve hyundai iyi araçlar yapıyorlar ve toplumdaki önyargıları hak etmiyorlar bence.Özellikle son dönem araçları hepsinin çok iyi.

Bravo'yu beğeniyorum ama Linea hakikaten kötü yeni çıktığı halde bu kadar kalitesiz izlenimi veren başka bir model bilmiyorum.

yeknet sana katılmamak elde değil. Lineanın içine binince özellikle eski bir arabaya binmiş gibi hissediyorum kendimi. Dün akşam arkadaşın aldığı grande puntoyu test ettim triptonic vites olayı beni mest etti istediğin zaman otomatik kullan istediğin zaman manuel manuel kullanımıda çok rahatmış. Deybraj zırzırı yok vites geçişleri manuelde hiç belli olmuyor aksine otomatiktede çok belirgin acemi şöför bile o şekilde vites değiştirmez.
Grande puntoya gelince 140dan sonra araba banane banane ben gitmicem artık der gibi ama o arkadaşın ihtiyacına göre çok iyi çünkü adam 100 den yukarı hayatta çıkmıyor.

grande punto hadi neyse ama fiatın en üst segment aracı linea, insan biraz özenir kaliteli olsun diye. yeni doblo çıkardı alet yumurta gibi birşey olmuş. fiatın alınabilir sadece 2 modeli var bana göre biri bravo ( o da burda tutmaz ) diğer fiorino (nitekim çok başarılı)

Linea gerçekten kalitesiz, neresini ellesen elinde kalıyor maalesef

Fazla ellemicen demek ki

Linea mı ? :H1:

Yakup DH'da ki şu dilini çıkaran smile'ı eklesene..

Linea bence C sınıfı değil B+ sınıfı bir sedan, hatta B demek daha yerinde olur.


Görünürde Türkiye şartlarına uygun yumuşak ve sessiz çalışan bir yürüyen aksamı var ancak Tofaş ın dediği gibi bu araç C sınıfı ise sınıfına göre iç mekanı rakiplerine göre çok kalitesiz.