Zevklere karışacak değilim elbette ama 46 bin liralık s40 dizel duruken.Ne focusa,ne astra ya bakmazdım.

Şaheser bir kasa ,değişecek olması beni hiç etkilemezdi eğer o aracı alacak güce sahip olsaydım.

46 ya alanla tanıştım .hemide beyaz

Düşük Euro kuru nedeniyle TL üzerinden gidiyorlar.Şuanda en düşük donanımlı S40 dizel opak renk araç için 51 bin TL istiyorlar. Hadi 50 ye bıraksınlar.
Aynı motor bomboş donanım S40 50 bin tl, Focus TDCI tit. X paket 46 bin tl.
Ben focusu alırdım.
Focusla aynı donanımdaki S40 58 bin tl, pazarlıklı son fiyatı.

aspava demiş ki:

46 ya alanla tanıştım .hemide beyaz

Bu işte bir yanlışlık var yada normal müşterilere uygulanmayan özel bir indirimi var,
yoksa "aynı paraya" olsa herkes S40 alır

3.Kat komşum Opel Astra Classic III HB 1.3 CDTİ Essentia Konfor paket almış.
İnternet fiyatlarına baktımda;
2 paket halinde satmaya başlamışlar.Konfor pakette hemen herşey var.
Ve internette ki indirimli liste fiyatı ( full dizel+easytronic vites ) ---->40 Bin Lira

Eminim bu rakamdan da aşağı bırakırlar
Bu aracı hala çok beğeniyorum...

Hala satılıyormu Classic ler

Classic Astra benimde hoşuma gidiyor ama 40 da vermem o araca.

Classic dediği 2 önceki değil bu yeni HB ten bir önceki.
Mahmut bende babama sedanının düz vites 1.3 cdti ını düşünüyorum.

Yanlız easytronic ten uzak dursaymış keşke, corsamda vardı daha önce sıkışık trafikte sapıtıyordu araç.

H kasa dedikleri sanırım bu. classiclerede G kasamı diyorlardı. artık bu G kasalar üretilmiyor değilmi classic diye bilinen.

drmert demiş ki:

aspava demiş ki:

46 ya alanla tanıştım .hemide beyaz

Bu işte bir yanlışlık var yada normal müşterilere uygulanmayan özel bir indirimi var,
yoksa "aynı paraya" olsa herkes S40 alır

Adam boş kasayı almış 46 bine.Araç dizel.Özel indirimini bilemem ama iki ortak ikiside s40 a biniyorlar.Biri siyah biri beyaz.

Aynen öyle yusuf.
Onlar üretimden kalkıp yeni Astra piyasaya çıknca bir önceli HB ve sedan Astralara Classic demeye başladılar.

Aydın easytronic vtes astrada'da sorun mu yaşatır sence??
Belki bununla daha uyumludur yada eksiklikleri giderilmiştir ne dersin?

Şu anda sedan ve HB'ler aynı fiyat.
Valla fiyat/donanım/performans üçlemesnde çok iyi bir seçim bence.
Üstelik Megan II'ler gibi bu eski kasa Astralarıda hala birçok araçtan güzel bulurum.

Mahmut bildiğin gibi bu easytronic vitesler menuel vitesin yarı otomatik hale getirilmiş versiyonu.Altta yine debriyaj baskı balata aynen düz vitesteki gibi var, aracın yaptığı küçük servo motorlar ile senin yerine debriyaja basmak ve vitesleri değiştirmek.
Yoğun trafikte sürekli vites değiştirdiğinde ısınmaya bağlı olarak bu sistem sapıtıyor, bu sadece opel'in yaşadığı sorun değil diğer markalarda da var. Ben riske girmezdim, 6 ile düz vitesini alırdım ve hemen chip letirdim, normal hali ile o motor o kasada çekilmiyor çünkü, arkadaşımda var aynı araç.

Evet yarı-robotize bir sistem olduğunu biliyorum easytronic vitesin.
Ancak sistemin yoğun trafikte aşırı ısınıpta sorun çıkardığını bilmiyordum.
Daha doğrusu 4-5 sene önce bu sorunu duymuştum ama sorun şimdiye halledilmiştir herhalde diye düşünüyordum.

Aynı mantalite ile çalışan AMT vites Benim Colt aracımda var.
Bugüne kadar bir kez bile sorun yaşatmadı çok şükür.Trafiğin hali ne olursa olsun.
Kendi aracım diye demiyorum ama bu robotize sistemin en başarılı temsilcisidir kendisi.
Alman Getrag marka.Bilen bilir.

Evet bizde geçen gün Mitsu da lancer bakarken aynı konu geçti, sistemin ilk uygulayıcılarından zaten mitsubishi sanırım.

Ben Sedan 1.3 cdti araca babam için niyetliyim, ancak detaylı bakınca fiyat avantajı ile çok akıllıca bir seçim gibi duruyor. Güçsüz olsada cdti motor çok dertsiz ve başarılı bir motordur.
Trigeri zincirdir örneğin, yakıtı da tutumludur.
ESP yi easytronic viteste standart olarak alabiliyorsunuz, bunula birlikte yokuş kalkış desteği, patinaj kontrol gibi ek özelliklerde cabası. Beni bu araçtan uzak tutan tek şey opel'e olan ön yargım

Opel'i "marka" olarak bende pek sevmesem de Astra'lara karşı sempatim var.
1.3 CDTİ motor seninde söylediğin gibi kasaya yetmiyor.Özellikle ilk 2 viteste.
Yinede ben bu motorla ilgili şikayet duymadım.Triger'in zincir olduğunu bilmiyordum,hanesine bir artı daha yazıldı.Yakıt ekonomisini ise herkes söylüyor zaten,oldukça tutumluymuş.
Birde eğer yanılmıyorsa vergisi 1,6'ların yarısı.
Üstelik yol tutuşuda Focus'a yakın diye biliyorum.

Chip ile hp/tork değerleri nasıl değişiyor??

CDTI yada Multijet 1.3 (1248 cc bu araçlar) dizel araçlar da triger zincirli.Normal sınırlarda chip uygulaması ile aracın ilk viteslerdeki hantallığının gittiği, kullanımının zevkli hale geldiği konusunda bazı bilgiler okudum fakat rakam hatırlamıyorum şuanda.

Yani Tork bandını genişletmiş oluyorlar!
O da yeter aslında.
Birde şu an satılan 1,3'ler 90 hp mi? yoksa yeni 95 hp mi?

90 hp.

neyse chip ile en az 100 hp olur zaten..

drmert demiş ki:

neyse chip ile en az 100 hp olur zaten..

Gazihan'dan..

70.5 Kw den 84.2 Kw ye yani;

95.8 Hp den 115 Hp ye

212 Nm den 266.2 Nm lere..

Bu chip olayı iyice yatar oldu kafama...
demek ki 100 hp istendiğinde 240 nmtork civarı olur
gel F III geeeeellll

desene chipe bile gerek kalmaycak nerdeyse

Keşke buna birlikte baksaymışız biryerlerde Yakup;
Tipi güzel bu arabanın.içide Fena durmuyor; Özellikle Navigasyonun kumandası üst sınıf hissettiriyor.