Damardan giriyorsun valla Yakup sende


Ekonomiyi seçip daha çok binmekmi, az binmeye razı gelip güçmü ? Ben karar vermekte zorlanıyorum

YSF demiş ki:

Damardan giriyorsun valla Yakup sende


Ekonomiyi seçip daha çok binmekmi, az binmeye razı gelip güçmü ? Ben karar vermekte zorlanıyorum

Birde aradaki fark ne kadar olacak?
Şahsen günümüz akaryakıt fiyatları ile 3 bin tlden fazla vererek dizel almanın mantıklı olacağını düşünmüyorum.

BARAN demiş ki:

YSF demiş ki:

Damardan giriyorsun valla Yakup sende


Ekonomiyi seçip daha çok binmekmi, az binmeye razı gelip güçmü ? Ben karar vermekte zorlanıyorum

Birde aradaki fark ne kadar olacak?
Şahsen günümüz akaryakıt fiyatları ile 3 bin tlden fazla vererek dizel almanın mantıklı olacağını düşünmüyorum.

Kesinlikle haklısın ama ecobost ile dizel arasında çok fazla bi fark olmaz diye tahmin ediyorum. Aynen c-max de olduğu gibi.

ben de dizelciyim ama... fiyat aralığı böyle giderse kapanacak... sadece litre farkından tasarruf olabilir... o da eskisi kadar fazla farketmeyecektir.. belki de mazot benzini geçecek.. neden olmasın...

çok satılan akaryakıta daha fazla zam geliyor...

Şu anda LPG forever

Gerçekten de en tasarruflusu LPG galiba.

ROCKERROLLER demiş ki:

Bu gün Ankara Tur Otodan yeni Focusun Mayıs-Haziran gibi geleceği söylendi...Yalnız TDCI motorlarda C-Max lerde bazı problemler çıktığı söylendi..Çok büyük sorunlar değilmiş ama yine de sıkıntı çıkabiliyormuş...Acaba focusta da olurmu bu sıkıntılar?

Selam.

İlk ithal edilen C-Max lerde ciddi hava sıcaklığı değişimine maruz kalan motorlar arıza moduna geçebiliyordu, basit bir yazılımla hiçbir mekanik işlem olmadan sorun hallediliyordu.

Sanıyorum Focus a aksetmeyecektir bu yazılım sorunu..

Halihazırdaki Focus TDCI motorlarda kronik sorun olarak gözüken birkaç sıkıntı var. Bu sorunların yeni Focusta olmaycağını tahmin ediyorum.Ancak Fordda en dikkatimi çeken şey motordan daha çok kaporta işçiliğindeki eksiklikler...Bir wv gibi işçilik göremedim Fordda.Mondeoda dahi passatta asla karşılaşılamayacak işçilik sorunları çıkıyor. Fordun acilen bu konuda ciddi değişim geçirmesi gerekli bence.Yeni Focusun videolarını izleyince bu konuda biraz endişe etmeye başladım...

Şu bir gerçek; Vw genel kalite konusunda gerçekten premium markalara en yakın marka.

Ama Ford un da işçiliği çok özenli görünmese de aslında epey sağlamdır. Focus larda mini sınıflarda bile görülmeyen düşük malzeme/işçilik detaylarına sahip arka kapı içleri gibi detaylar artık olmayacak, Ford bunun negatif etkilerini yok edecek.

Mondeo Passat kadar ince montaj işçiliğine sahip değil ben de farkındayım ama malzeme olarak bence en az onun kadar iyi.

esmerce demiş ki:

Şu bir gerçek; Vw genel kalite konusunda gerçekten premium markalara en yakın marka.

Ama Ford un da işçiliği çok özenli görünmese de aslında epey sağlamdır. Focus larda mini sınıflarda bile görülmeyen düşük malzeme/işçilik detaylarına sahip arka kapı içleri gibi detaylar artık olmayacak, Ford bunun negatif etkilerini yok edecek.

Mondeo Passat kadar ince montaj işçiliğine sahip değil ben de farkındayım ama malzeme olarak bence en az onun kadar iyi.

FIII ün arka kapı içleri güncel kasanınki gibi görünüyor fotolarda kardeşim.

F2 gibi olamaz Sert malzeme bulunması aynı anlamını taşımıyor

Sen öyle diyorsan doğrudur Yakubum

Ama sert olmasa daha iyi olurdu.

90 bin sonrası Focusumun ön göğüsünün içinde bir yerlerden ses gelmeye başladı.
Kaymak gibi asfaltta giderken bile ses geliyor içinden.

birde anladım ki aracın içindeki malzemelerden çok dışındaki malzemelere de bakmak gerek; yaya güvenliğini ne derece sağladığına bundan sonra daha çok dikkat edicem araçlarda.

Acil fren sistemininde 30 dan sonra devreden çıkması saçma, 50 km. olmalı bu sınır.

uA_Y_C_A demiş ki:

Heryeri yumuşak sadece Golf kaldı gibi .O da seneye yenileniyor..Passat ve Jetta da ki durumu görüyoruz o da farklı olmayacak gibi.. Her türlü mekanik ve donanımsal gelişmeler oluyorken bir şekilde maaliyet kısıtlamasına gidiliyor yoksa neden fiyat çıktı diyoruz! dimi ?

Ne kadar ekmek o kadar köfte olayı malesef.

BARAN demiş ki:

90 bin sonrası Focusumun ön göğüsünün içinde bir yerlerden ses gelmeye başladı.
Kaymak gibi asfaltta giderken bile ses geliyor içinden.

birde anladım ki aracın içindeki malzemelerden çok dışındaki malzemelere de bakmak gerek; yaya güvenliğini ne derece sağladığına bundan sonra daha çok dikkat edicem araçlarda.

Acil fren sistemininde 30 dan sonra devreden çıkması saçma, 50 km. olmalı bu sınır.

Yaya güvenliği yüksek olanımı seçeceksin, düşük olanımı ? Çünkü dıştaki malzemenin kalitesi bununla ters orantılı sanırım .

YSF demiş ki:

BARAN demiş ki:

90 bin sonrası Focusumun ön göğüsünün içinde bir yerlerden ses gelmeye başladı.
Kaymak gibi asfaltta giderken bile ses geliyor içinden.

birde anladım ki aracın içindeki malzemelerden çok dışındaki malzemelere de bakmak gerek; yaya güvenliğini ne derece sağladığına bundan sonra daha çok dikkat edicem araçlarda.

Acil fren sistemininde 30 dan sonra devreden çıkması saçma, 50 km. olmalı bu sınır.

Yaya güvenliği yüksek olanımı seçeceksin, düşük olanımı ? Çünkü dıştaki malzemenin kalitesi bununla ters orantılı sanırım .

Yaya güvenliği yüksek olanı tabiikide.
Hatta ön kaputları plastik olsun araçların.
yada yayaya çarptığında dağılıveren bir malzemeden olsun.

Araca bir kaput bir cam bir tampon alarak tamir edebilriz; gideni geri getiremiyoruz ama

BARAN demiş ki:

YSF demiş ki:

BARAN demiş ki:

90 bin sonrası Focusumun ön göğüsünün içinde bir yerlerden ses gelmeye başladı.
Kaymak gibi asfaltta giderken bile ses geliyor içinden.

birde anladım ki aracın içindeki malzemelerden çok dışındaki malzemelere de bakmak gerek; yaya güvenliğini ne derece sağladığına bundan sonra daha çok dikkat edicem araçlarda.

Acil fren sistemininde 30 dan sonra devreden çıkması saçma, 50 km. olmalı bu sınır.

Yaya güvenliği yüksek olanımı seçeceksin, düşük olanımı ? Çünkü dıştaki malzemenin kalitesi bununla ters orantılı sanırım .

Yaya güvenliği yüksek olanı tabiikide.
Hatta ön kaputları plastik olsun araçların.
yada yayaya çarptığında dağılıveren bir malzemeden olsun.

Araca bir kaput bir cam bir tampon alarak tamir edebilriz; gideni geri getiremiyoruz ama

Evet çok haklısın.

Bu konuda megane II nin bakalit olan çamurluklarının esnek olduğunu duymuştum. Hyunda ix20 de yaya güvenliğinde yüksek bi not almıştı yanlış hatırlamıyorsam.

Benim emektar clio symbolün ön yan çamurlukları plastiktendi.Eşim zırt pırt bir yerlere çarpıyordu,hemen gidip ucuza değiştirip boyatıyordum.Ama millet arabanın önü plastik diye dalga geçiyordu.(Gerçi sadece önü değil heryeri plastik renonun da) Aslında yaya güvenliği açısından çok doğru bir olay ama araba içindekilerin güvenliği yönünden aynı durum sözkonusu değil. Focusun en az jetta kadar güvenli bir araba olduğuna ve hatta yaya güvenliği bakımından çok daha ileri olduğuna eminim.Hele yeni jettada ön tamponun altında boynuzumsı 2 çıkıntı varki uçları sivri,yaya katletmek için yapılmışlar sanki

yeni astralarınkine dokun bir de bak bakalım langır lungur....,
o cıkıntılar yeni mondeo ve focustada var sanırım cok belirgin olmasada bence yarış arabası görüntüsü veriyor...

Hem araç içindekileri hem de dışındakileri maximum koruyan araçları tercih etmek gerekiyor fakat bunun için paraya,araştırmaya ve en önemlisi de duyarlı ve cahil olmayan bir topluma ihtiyaç var !

Cahil olmayan Topluma ihtiyaç varsa Türkiye sittin sene yaya güvenliğine uygun araba yapmz da kullanmaz da [Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]

YSF demiş ki:

esmerce demiş ki:

Şu bir gerçek; Vw genel kalite konusunda gerçekten premium markalara en yakın marka.

Ama Ford un da işçiliği çok özenli görünmese de aslında epey sağlamdır. Focus larda mini sınıflarda bile görülmeyen düşük malzeme/işçilik detaylarına sahip arka kapı içleri gibi detaylar artık olmayacak, Ford bunun negatif etkilerini yok edecek.

Mondeo Passat kadar ince montaj işçiliğine sahip değil ben de farkındayım ama malzeme olarak bence en az onun kadar iyi.

FIII ün arka kapı içleri güncel kasanınki gibi görünüyor fotolarda kardeşim.

FIII de arka kapı içleri sert plastik ama kaliteli bir plastik bu yüzden sorun aratmaz ve bizim Focus ların kaplamaları gibi gevşek değil muntazam monte edilmiş.

drmert demiş ki:

Hem araç içindekileri hem de dışındakileri maximum koruyan araçları tercih etmek gerekiyor fakat bunun için paraya,araştırmaya ve en önemlisi de duyarlı ve cahil olmayan bir topluma ihtiyaç var !

2002 de şirkete kamyon almıştık; hafriyat vs yaparken zarar görmesin diye genelde ön ve arka tamponlar sökülür ama ben arka tamponu söktürmemiştim.

Bu yüzden bana akıl verdiğini sanıp tamponu sökmemi tavsiye eden bir şöföre "o tamponlar küçük araçların kamyonun altına girmesini engelliyor" dediğimde "bana ne a***a k***uğum altıma girmesin o zaman" şeklinde bir cevap vermişti.

Benzer zamanda Japon kamyon sürücülerinin inşaattan trafiğe çıkarken asfalt kirlenmesin diye tekerlerini yıkadıkları haberini okumuştum (!)