Bence en önemli topiclerden birisi bu konu açmayı sevmediğim halde ilk konumu bu topic altında açtım:)Arkadaşlar bu turbo borusu ile bazı yazılanlar moralimi bozdu pek anlamadığım halde motora baktım söylenen turbo borusunu elimle biraz sallamaya çalştım falan gördüğüm kadarıyla sağlam duruyordu. Bir sorun çıkarır mı?

Duratec demiş ki:

Turbo borusunun sağlamlığını dışarıdan pek anlayamazsınız.. Bence pek kurcalamayın,Oluruna bırakın..

Bu arada aracınız kaç km de ?

Duratec'e katılıyorum.. Borunun sağlamlığı dışardan pek anlaşılmıyor genelde içeriden aşınma veya tıkanma yapabılıyor..

Aracım 70000 kmde.

Anchowy61 demiş ki:

Aracım 70000 kmde.

2005 model aracımın turbo borusu 70 binden sonra çatladı, geçen ay serviste kaynak yaptırdım, bilgine.
Bizim modellerin metal borusu, güncel kasanınkinden farklı, daha kalın ve sabitleme kısmından sorunlu, çatlamaya elverişli bir yapısı var.
2008 den sonra giderdiler bu sorunu.

Anlaşıldı 75000 bakımını yaptırıken onuda aradan çıkarıcam. Sabitleme kısmı o kelepçenin olduğu yer mi acaba? Çok anlarmış gibi baktım oralara ama dışardan belli olmaz dedi arkadaşlar.

Anchowy61 demiş ki:

Anlaşıldı 75000 bakımını yaptırıken onuda aradan çıkarıcam. Sabitleme kısmı o kelepçenin olduğu yer mi acaba? Çok anlarmış gibi baktım oralara ama dışardan belli olmaz dedi arkadaşlar.

Hayır kelepçenin olduğu yer değil, aşağıya doğru kıvrıldığı yerde motor kısmına doğru uzanan bir sabitleme aparatı var, o parçanın boruya eklendiği yerden çatlıyor. yağ sızıntısı ile kendisini belli ediyor.
Çatlağın az-çok derecesine göre motorda performans düşüyor.Ama ben bu düşüşü ancak bakım ve boru çatlağı tamir edilince anlayabildim.
15 bin de bir mi bakım yaptırıyorsunuz?

7000-8000 km olunca yaptırıyorum bakımı garantisi bittiği için sanayide yaptırıyodum ama bu sefer servise veya özel servis bulabilirsem iyi ona götürecem.

işi bilen bir özel servis bulduktan sonra yetkili servise hiç gerek yok garanti bittikten sonra.
Bende özel servise gidiyorum, araca takılacak herşeyi kendim seciyorum, yağın markasını, balatasını, nesi varsa kendim seçiyorum gözümün önünde taktırıyrum.

10 binde bir yaptırıyorum bakımı ve her seferinde bilgisayara taktırıp hata kodlarını kontrol ettiriyorum.

Bende özel servis araştırmasına başladım yazın araba çok lazım olacak (düğün dernek işi var) uzun yola çıkınca falan bi aksilik çıkmasından korkuyorum. sen mesela trigeri değiştin mi baran?

Turbo araçlarımızdaki en hassas noktaların başında geliyor,şuan için ne problem ne de problem belirtim yok çok şükür ancak ilerleyen km lerde bakıma girdiğimde turboyu da bakıma sokacağım.

Geçenlerde Edirne ye giderken önümdeki 407 nin dumana boğulup yol kenarında bir benzinliğe acil giriş yapması hala gözümün önünde

Anchowy61 demiş ki:

Bende özel servis araştırmasına başladım yazın araba çok lazım olacak (düğün dernek işi var) uzun yola çıkınca falan bi aksilik çıkmasından korkuyorum. sen mesela trigeri değiştin mi baran?

Triger için değişimi 100 binde düşünüyorum. Önerilen 90 bin.
Turboya ise bakım kiti denen birşeyle bakım yapılıyormuş, bunuda ilereyen kilometrelerde yaptırmak gerekiyor.Ama turbo için en önemli konu stop etmeden önce biraz çalıştırmak ve motor yağını sağlıklı tutmak.

Kendi aracımdan başka dizel ticari araçlarım da var,ne yazık ki çoğunun sürücüsü ikazlarıma rağmen benim kadar dikkatli değiller,erken hareket edip hemen kontak kapatıyorlar,neyseki yüzbinlerce km yapanlarda bile hiç problem çıkmadı,tabi onlar Focus motoru kadar hassas değildir orası ayrı.

anladım ne yazık ki o acelecilik bende var hemen stop ediyorum en kısa zamanda alışkanlık haline getirmem gerekiyor bunu.

Focus dizel turbo borularının çatlama yaptığı nokta;
Boru dışına sızan yağda en büyük belirtisi, çatlak kılcal olduğu için güç kaybı yavaş yavaş oluyor, ancak kaynatıldıktan sonra aracın gücünün yerine geldiğini hissediyorsunuz.

Güzel açı emeğine sağlık barancım. Stop etmeden önce kaç dakika çalıştırmak yeterli gelir acaba.

Anchowy61 demiş ki:

Güzel açı emeğine sağlık barancım. Stop etmeden önce kaç dakika çalıştırmak yeterli gelir acaba.

Ona şöyle karar veriyorum, bugün aracı nasıl kullandım, motoru çok sıkıştırdım mı, ne kadar yüksek devir çevirdim, uzun yoldan mı geldim?
Bunları şöyle bir düşünüp ona göre karar veriyorum. Sakin kullanım sonrası 15-20 sn. çalıştırıp kapatıyorum eve geldiysem tabii dışarda iken bazen zorunluluktan daha kısa sürede kapatıyorum istemeden de olsa. Yukarıda belirttiğim etkenlere göre süreyi uzatıyorum bazen.
Mesela izmirden geldim, aracı kapatıcam 1,5-2 dakika bekliyorum, bu aradada bagajı açıyorum falan.

Ben genelde gideceğim yer belliyse, varmadan 500-750 m. kadar önce devirsiz kullanıma geçiyorum, mesela eve gelirken sokağa girişle otoparkın kapısı arasındaki kısımda hiç gaza basmadan 2. 3. viteste öylece yürütüyorum arabayı.

2-3 dk çok fazla be baran'cım!!
Burada önemli olan şey turbo'nun devrini yitirip yavaşlaması bildiğim kadarıyla.Turbo dönerken ve motor çalışıyorken yağlama devam ediyor ancak kontağı kapattığınız an yağlama aniden kesiliyor ancak turbo dönmeye devam ediyor ve yağlama olmadığından zamanla aşınma ve problem meydana gelebiliyor.500 km'lik yoldan da gelseniz 30 sn yetiyor,zaten sesten de anlaşılıyor

2 - 3 dk. yazmadım ki?
Uzun yoldan gelince birazdaha fazla çalıştırıyorum demeye getirdim.

Yazmasanda çaktırma be baran doktor kardeşmize yazık:) Ben genelde devirsz kullanırım zaten 2000 devir civarı gezinirim o zaman turbo konusunda avantaj mı sağlamış oluyorum?

baran demiş ki:

Anchowy61 demiş ki:

Güzel açı emeğine sağlık barancım. Stop etmeden önce kaç dakika çalıştırmak yeterli gelir acaba.

Ona şöyle karar veriyorum, bugün aracı nasıl kullandım, motoru çok sıkıştırdım mı, ne kadar yüksek devir çevirdim, uzun yoldan mı geldim?
Bunları şöyle bir düşünüp ona göre karar veriyorum. Sakin kullanım sonrası 15-20 sn. çalıştırıp kapatıyorum eve geldiysem tabii dışarda iken bazen zorunluluktan daha kısa sürede kapatıyorum istemeden de olsa. Yukarıda belirttiğim etkenlere göre süreyi uzatıyorum bazen.
Mesela izmirden geldim, aracı kapatıcam 1,5-2 dakika bekliyorum, bu aradada bagajı açıyorum falan.

Ben genelde gideceğim yer belliyse, varmadan 500-750 m. kadar önce devirsiz kullanıma geçiyorum, mesela eve gelirken sokağa girişle otoparkın kapısı arasındaki kısımda hiç gaza basmadan 2. 3. viteste öylece yürütüyorum arabayı.

Bazen iş güç esnasında aracı durduğu yerde çalışır vaziyette bekletmek garip kaçabiliyor, çevreden "neyi bekliyorsun ki?" tepkileri almamak için ben de park edeceğim yere yaklaşınca boşa atıp 15-20 sn sonra tekrar devirlendirmeden park ediyorum.

Bununla ilgili herhangi bir süre yok arkadaşlar aracı rölanti devrine düşürün yeter .Bu esnada turbo da yavaşlamış oluyor zaten.Amaç turboyu yağlama kesildikten (kontak kapatıldıktan)sonra yağsız döndürmemek.

Bazı firmalar bu durumun önüne geçmek için motor kapandıktan sonra devreye giren basınçlı yağ tüpleri kullanıyorlar.